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残余奥氏体新型高强度低合金TRIP钢板的开发

2017/2/24 8:22:31 来源:中国钢铁产业网信息中心 编辑:细雨青春

般说来,残余奥氏体具有使工具钢等钢的硬度下降和尺寸变化等负面作用,因此使用前通常要通过冷处理等来减少残余奥氏体的体积百分数。与此相反,有意识地使残余奥氏体大量残存下来,利用残余奥氏体的相变诱发塑性(Transformation-InducedPlasticity,以下简称TRIP),可以改善钢的机械性能。作为最有效利用TRIP效果的例子是,上世纪80年代后期新日铁公司开发了C-Si-Mn系低合金钢TRIP钢作为汽车用高强度钢板。

这种低合金TRIP钢是一种复合组织钢,它以多边形铁素体为母相,以和贝氏体(实际为碳化物游离的贝氏体)的混合组织为第2相。最初将这种低合金TRIP钢称为残余高强度钢或TRIP型复合组织钢。近年来,为进一步提高冲压成形性,新日铁公司开发了以母相组织为均匀细化板条状组织的2种新型低合金TRIP钢。

目前,在3种低合金TRIP钢中,作为轿车支架等吸收碰撞能零部件用钢板,使用最多的是780MPa级TPF钢。人们最期待拉伸强度特高的980~1470MPa级部件能采用TBF钢制作。超过1200MPa的超高强度钢容易发生氢脆性,而TBF钢因为能够吸收氢,因此能够抑制氢脆化。另外,还由于冷态成形性好,因此还能进行冷冲压。

由于TBF钢的碰撞韧性和疲劳强度特性也很好,因此人们期待不仅可以使用薄钢板,而且也能使用线材和棒材制作汽车零部件(螺栓、弹簧、热锻造件和冷锻造件)。最近,除了开发了淬火性好的TBF钢外,还开发了把母相转换成强度更高的马氏体1200~1800MPa级TRIP型马氏体钢(TM钢)。


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